Vedlikehold av veier
Vi er positive til økningen i bevilgningene til drift og vedlikehold av veiene, med 10,8 milliarder til riksveiene og en økning på 11,4 % til fylkesveiene. I prosent ser økningen bra ut, men med et vedlikeholdsetterslep for vei på 40 milliarder kroner er vi langt unna mål.
Men et like viktig poeng er at Statens Vegvesen, Nye Veier og fylkeskommunene må involvere bransjen tidligere i planprosessene enn det vi ser nå. I årene fremover må vi utnytte hver budsjettkrone maksimalt, og da er det avgjørende at offentlig og privat sektor samarbeider tettere. Vi kan alltid ønske oss mer penger, men oppdaterte metoder for samarbeid er enda viktigere.
Byggenæringen er en del av løsningen, og da må vi tenke samspill og tidlig involvering. Vår påstand er at det vil sikre mer effektiv bruk av ressursene og høyere kvalitet på vedlikeholdet, og dermed gi millionbesparelser. Penger som i sin tur kan brukes til å styrke totalberedskapen.
Beredskap
Forsvaret er blant vinnerne i årets budsjett. De 50 millionene som er satt av til militær mobilitet på fylkesveiene er et viktig tiltak, spesielt med tanke på de 14 kritiske broene som skal rustes opp. Forsvarets mobilitet avhenger av kommunale veier, og manglende investeringer her kan få konsekvenser for totalberedskapen.
For i dag er nær 30 prosent av norske veier i dårlig stand. Da blir Forsvarets mobilitet og evne til å reagere, raskt hindret av veier som ikke tåler belastningen.
Her mener vi at samspillet med entreprenører blir avgjørende. Næringslivet må spille en større rolle i planleggingen og utformingen av militær mobilitet, slik at midlene brukes smart og effektivt.
Investeringer i infrastruktur
Regjeringen prioriterer 95,2 milliarder til NTP, og vi ser det som positivt at prosjekter som Arna-Stanghelle og E45 Kløfta i Finnmark får oppstartsmidler. For NCC er det avgjørende at regjeringen gir tydelige signaler om at prioriterte prosjekter raskt settes i gang.
Igjen: Tidlig involvering av bransjen i planleggingsfasen er kritisk for å sikre både forutsigbarhet og riktig bruk av midlene.
Energi og miljøtilpasninger
Når Norge nå skal rustes opp, er det avgjørende at det skjer på en måte som gir minst mulig klimapåvirkning. Derfor er vi fornøyde med regjeringens klare satsing på energieffektivisering i byggebransjen.
Enovas 1,2 milliarder kroner til elektrifisering av tunge kjøretøy er et viktig tiltak, og vi ser positivt på at 1,6 milliarder går til oppfølging av handlingsplanen for energieffektivisering. At 27,4 millioner kroner er satt av til pilotprosjekter for utslippsfrie anleggsplasser, er et viktig skritt mot en mer bærekraftig byggebransje.
Samtidig er det viktig å huske at det i bygg- og anleggsbransjen et størst CO2-gevinst å hente i produksjonen av viktige innsatsfaktorer som stål, betong og asfalt. NCC er glade for å ha redusert CO2-utslipp i eksempelvis asfaltproduksjonen vår med opptil 70% de seneste årene. Elektrifiserte kjøretøyer utgjør bare en svært liten andel av dette.
Oppsummert ser vi at økt norsk totalberedskap krever økte investeringer. Men aller størst er behovet for tettere samarbeid mellom offentlig og privat sektor.
Vi ønsker å være en del av løsningen, og da må vi tenke samspill og tidlig involvering. For å få mest mulig vei og vedlikehold for hver krone.
Grete Aspelund
Head of NCC Industry